САН-ФРАНЦИСКО — Автопроизводители смотрят в высокотехнологичное будущее и все чаще признают, что в нем владение личным автомобилем может и не потребоваться.

Во вторник два крупнейших мировых автопроизводителя Toyota и Volkswagen объявили о своих инвестициях в высокотехнологичные стартапы, работающие над изменением природы автомобилепользования. Toyota заявила, что ударила по рукам с крупнейшим приложением, специализирующемся на городских перевозках, Uber (сумма инвестиций не раскрывается). Популярное в Европе приложение Gett объявило о начале сотрудничества с Volkswagen. Автопроизводитель инвестирует 300 миллионов долларов.

Эти сотрудничества самые новые в череде партнерств высокотехнологичных компаний и традиционных автомобилестроителей, заключенных в последнее время. Автомобилестроители таким образом пытаются изменить свое положение на рынке. В течение многих десятилетий они придерживались порядком устаревшей формулы: делай большие и мощные автомобили, чтобы расти.

Но запуск таких приложений, как Uber и LYFT, а также продукция таких высокотехнологичных компаний, как Google и Тесла, нарушили эту концепцию. Компании, в основном, расположенные в Силиконовой Долине, за последние несколько лет ускорили развитие беспилотных автомобилей, электрических транспортных средств и услуг по перевозке пассажиров.

Автопроизводителей все больше беспокоят высокие технологии и их потенциал, который позволяет людям путешествовать легко и дешево, без необходимости владения автомобилем или даже умения водить.

В некоторых американских городах небольшие группы людей уже отказываются от владения собственным автомобилем в пользу таких услуг, как Uber, с помощью которых потребители могут заказать поездку через свой смартфон, и компаний, специализирующихся на кар-шеринге, типа Zipcar, с помощью которых они, по сути, могут взять автомобиль всякий раз, когда он им понадобиться. В конце концов, беспилотные автомобили станут реальностью, которая поможет Uber-у и ему подобным наводнить дороги круглосуточно работающими беспилотниками, которые еще снизят затраты на перевозки.

«Услуга по совмещению поездок имеет огромный потенциал с точки зрения формирования будущего передвижений», говорит Шигеки Томояма, старший управляющий директор компании Toyota, в своем заявлении о партнерстве с Uber. «Мы хотели бы исследовать новые способы предоставления безопасных, удобных и привлекательных автомобильных услуг клиентам».

Карл Брауэр, аналитик исследовательской компании Kelley Blue Book, комментирует, что на сегодняшний день нет оснований полагать, что услуги кар-шеринга или совмещения поездок снизят продажи автомобилей. Продажи автомобилей в Соединенных Штатах достигли рекордного уровня в 2015 году и находятся на подъеме в этом году. Китай и другие международные рынки обеспечивают рост глобального автомобильного рынка.

Тем не менее, автомобильные компании вкладывают средства в такие компании, как Uber, чтобы бы остаться на плаву, если высокие технологии все-таки снизят объемы продаж автомобилей, говорит г-н Брауэр. «История показала, что если вы ждете развития рынка, чтобы решить, что делать, вы мертвы».

В январе компания General Motors инвестировала 500 миллионов в LYFT, приложение, специализирующееся на услугах перевозки, популярное среди американских потребителей, с акцентом на развитие сетей автономных транспортных средств. Ford Motor делает из своей штаб-квартиры в городе Дирборн, штат Мичиган кампус в стиле Силиконовой Долины, где зеленые здания соединены между собой беспилотными шатлами.

А несколько недель назад концерн Fiat Chrysler и Google договорились произвести тестовый парк беспилотных минивэнов. Оба концерна: BMW и Mercedes-Benz, — начали оказывать услуги по перевозкам.

Даже другие высокотехнологичные компании, лишь косвенно связанные с автомобилями, все более активно стараются откусить кусок от пирога транспортных услуг. Компания Apple, которая работает над проектом собственных автомобилей, заявила в этом месяце об инвестировании 1 миллиарда долларов в Didi Chuxing, китайскую компанию, агрессивно конкурирующую с Uber.

Приложения, специализирующиеся на транспортных услугах, уже воплощены в жизнь Китая. Uber работает более чем в 30 китайских городах и планирует расширить свое присутствие до 100 городов к концу года. Didi функционирует более, чем в 300 городах и населенных пунктах по всей стране.

В июне прошлого года Uber сказал, что его представляют приблизительно 20,000 постоянных водителей в китайском городе Чэнду, что примерно соответствует уровню Сан-Франциско в 22,000 водителей и Нью-Йорка в 26,000 водителей.

Но глобальная экспансия требует больших капитальных вложений. Такие компании, как Uber привлекают венчурных инвесторов, стратегических партнеров и крупных институциональных инвесторов примерно раз в шесть месяцев, чтобы накопить достаточно денег для поддержания роста. В общей сложности Uber-ом было собрано более 10 миллиардов долларов от нескольких фирм, чтобы вести свою войну за территорию на нескольких континентах.

С помощью партнерства с Toyota Uber получает другие льготы, кроме денег. Компания, базирующаяся в Сан-Франциско, которая была оценена в 62,500,000,000 долларов в декабре, планирует расширить свою программу финансирования покупки транспортных средств с Toyota, чьи автомобили являются одними из самых популярных среди водителей Uber. Клиенты компании в рамках программы могут брать в лизинг автомобили Toyota и погашать задолженность путем работы на Uber.

Toyota объявила, что также собирается сотрудничать с Uber в тех странах, где спрос на приложение растет. Кроме того, компании планируют развивать приложения, которые будут помогать водителям Uber, в рамках чего поделятся накопленным опытом и результатами исследований.

Концерн Volkswagen не так шустро запрыгнул на подножку высоких технологий отчасти потому, что был поглощен урегулированием скандала, связанного с дезинформацией об уровне выбросов своих дизельных моделей. После этого скандала концерн Volkswagen сменил исполнительного директора и около десятка топ-менеджеров. Продажи бренда VW снизились в Соединенных Штатах, а концерну пришлось выделить 18 миллиардов долларов для урегулирования скандала.

В следующем месяце Volkswagen должен представить подробный план по обратному выкупу или ремонту около 500 тысяч дизельных автомобилей, проданных в Соединенных Штатах.

Примерно в это же время Volkswagen планирует представить «Стратегию развития до 2025 года», в которой инициативам в области высоких технологий будет выделена главенствующая роль. В апреле Volkswagen заявил, что намерен создать отдельную компанию для контроля за инвестициями и инициативами в области высоких технологий.

«Мы стремимся стать ведущим мировым поставщиком услуг в области передвижений к 2025 году», сказал Маттиас Мюллер, исполнительный директор Volkswagen, в своем заявлении.

Шахар Уайзер, исполнительный директор Gett, подчеркнул синхронность развития его компании с европейскими продажами Volkswagen, и то, как компании сосредоточены на обоих рынках: потребителей и бизнеса. Г-н Уайзер сказал, что выручка Gett составила 500 миллионов долларов, 30 процентов из которых пришли от 4,000 корпоративных и бизнес-клиентов компании, и что это очень прибыльно на некоторых рынках.

Компания Gett, приложение которой пользуется популярностью в более чем 60 городах Европы, а также в Москве и Нью-Йорке, сообщила, что планирует использовать инвестиции на расширение своей деятельности в Европе.

«В настоящее временя люди понимают, что пейзаж настолько велик, и каждый рынок настолько отличается друг от друга, что на каждом рынке будет больше, чем монополия или дуополия», говорит г-н Уазер. «Всегда можно увидеть два, возможно, три основных игрока в любом пространстве, где бы вы ни находились».

+1

0