На работников сферы доставки еды Нью-Йорка давно охотятся грабители, но с появлением заказов через приложения многие считают, что стали менее привлекательными мишенями, потому что обычно не имеют с собой много наличных. Тем не менее, в последние месяцы она стали жертвами новой волны преступности: краж их работающих на аккумуляторах электровелосипедов, цена которых достигает 2000 долларов.

Согласно данным Управления полиции нападениям подверглись около двух десятков работников. Электровелосипеды, говорят в полиции, воруются одной и той же парой человек, которая атакует курьеров из засады перцовым спреем или угрожает ножом. Пока никто не арестован. За последние дни было украдено ещё два электровелосипеда, хотя неясно, связаны ли эти кражи с 22 предыдущими.

Хлынувший поток нападений довёл маленькую армию доставщиков, ездящих по всему Нью-Йорку вдоль и поперёк, до края.

Шесть месяцев назад Чен Сянгуи, 40 лет, вернулся к работе доставщика после того, как получил ранение, когда человек навёл на него ствол в Гарлеме в 2018 году. Грабитель потребовал его электровелосипед. В последовавшей схватке Чену прострелили ногу. Пока он лежал на земле, говорит Чен, другой человек вырвал у него велосипед и уехал.

«Каждый раз, когда я захожу в тёмное место, я боюсь, – говорит он на мандаринском китайском. – Я чувствую страх. Это тень».

Многие говорят, что недавний наплыв преступности обозначил давнюю проблему: годами доставщики еды считались лёгкими целями, которые вряд ли будут заявлять о преступлении из-за языкового барьера или потому, что он нелегальные иммигранты.

Доставщики говорят, что электровелосипеды – необходимые для исполнения множества заказов – для них как новенькие мишени на их спинах.

Для работников доставки, таких как Лиан Децин, кража велосипеда, хоть срезав цепь, хоть вырвав его из-под ездока, означает утрату возможности зарабатывать на жизнь. У Лиана остались три сувенира от трёх электровелосипедов, которые были у него и которые украли: прочные замки, которые должны были защитить каждый велосипед. Все три были испорчены ворами, которые разрезали два и выбили механизм из третьего. Он показал замки журналисту во время перерыва в китайском ресторане на Манхэттене. «Если у меня ничего не осталось, то хоть это есть», – сказал Лиан с тихим смехом.

Лиан сказал, что бы опустошён все три раза, когда возвращался с доставки и видел, что велосипед пропал. Тем не менее, он не заявил ни об одной краже в полицию, сказав, что у него не было времени и ему надо было возвращаться на работу.

При опросе 153 доставщиков из Нью-Йорка, проведённого До Джун Ли, доцентом факультета городских исследований Куинз-колледжа Городского университета Нью-Йорка, при сотрудничестве группы поддержки «Байкинг паблик проджект», 37 процентов сказали, что были ограблены в течение своей карьеры. Из них 59 процентов сообщили, что не заявляли в полицию, говорит профессор Ли. «Они часто говорили: «Когда я заявлял в прошлый раз, ничего не произошло, так чего париться?»

По словам доставщиков и их сторонников, некоторые работники ошибочно путают полицию с иммиграционной службой.

«Если вы стали жертвой преступления, нам абсолютно не интересен ваш иммиграционный статус», – говорит заместитель инспектора Джессика Кори, командир отдела профилактики преступности полицейского управления. Она призывает работников заявлять об украденных велосипедах, или найти сотрудника по связям с общественностью в близлежайшем полицейском участке, который лучше всего научит, как не стать жертвой нападения.

Ситуацию осложняет факт, что электровелосипеды нелегальны на улицах Нью-Йорка, где они преследуются сотрудниками правоохранительных органов, выписывающими штрафы и иногда конфисковывающими велосипеды. В 2019 полиция выписала 1123 повестки за управление такими транспортными средствами, но не смогла предоставить число задержанных велосипедов или скутеров.

В конце декабря губернатор Эндрю Куомо наложил вето на законопроект, который предполагал легализацию питающихся от батарей велосипедов и скутеров, так как, по его словам, в документе не доставало мер безопасности.

Полиция не публикует число украденных электровелосипедов, поэтому масштаб проблемы трудно оценить. Но, вдобавок к недавним кражам, весной в Бронксе были атакованы 9 велосипедистов. В апреле камера наблюдения запечатлела двух человек, укравших и сломавших велосипед доставщика. Проблема, по всей вероятности, будет усугубляться, поскольку популярность электровелосипедов растёт: продажи по всей стране с 2017 до 2018 год выросли почти на 80 процентов, согласно исследования Ассоциации поставщиков велотранспорта.

Работники разными путями пытаются справиться с давней бедой. Создаются группы в чатах, где те, у кого украли велосипеды, могут одолжить транспорт у других доставщиков. В группах также сообщают об адресах, где велосипеды воруют постоянно. Многие доставщики говорят, что тщательно изучают объявления о продаже электровелосипедов, чтобы убедиться, что они не украдены, обращая внимание на определённые признаки, например, отсутствие оригинальных деталей. Некоторые предпочитают покупать новые велосипеды, даже если это и дороже, чтобы не создавать спрос на бывшие в употреблении и, возможно, украденные велосипеды.

Ламин Умар Конде говорит, что тратит 100 долларов в месяц за парковку своего электровелосипеда в гараже в западной части 11 улицы на Манхэттене. «Когда я начал работать, я думал, если стараться, если работать с умом, на этом можно хорошо заработать», – продолжает Конде, которому 29 лет. Он добавляет, что не ожидал, что станет целью нападения. Но теперь он постоянно осматривается когда едет. Иногда, по его словам, он едет в объезд, если на пути появляется группа, которая ему кажется подозрительной.

«Раньше редко можно было услышать, что кто-то потерял свой велосипед, или чей-то велосипед упёрли, – говорит он. – Но сейчас каждый день, три-четыре раза слышишь о таком».

0

0